• СПОТ: государственная система, которая требует документ о предстоящей поставке и обеспечительный платёж (по сути «авансовый НДС») до ввоза. Это сделано, чтобы перекрыть «прерванный транзит» и уклонение от уплаты косвенных налогов. Проверка будет усиливаться мобильными группами таможни.

• Первая волна — торговля в ЕАЭС. В пилоте СПОТ наделяет таможню полномочиями контролировать подтверждение поставок из стран ЕАЭС; это подтверждали руководители ФТС и бюджетные материалы.

• ГосЛог + обязательный транспортный ЭДО. Правительство утвердило проект по нацплатформе «ГосЛог» (единые цифровые процессы в перевозках); с 1 сентября 2026 электронная транспортная накладная становится обязательной.

Терминология. В распоряжении Правительства используется формулировка «национальная система подтверждения ожидания поставки товаров» (№ 3213 р от 10.11.2025). В СМИ и деловом обороте прижилась короткая форма СПОТ — «подтверждение ожидания товаров». Оба обозначают один и тот же механизм.


Ключевые даты (соберите план под них)

• 1 апреля 2026: запуск СПОТ в ограниченном масштабе.

• 1 июля 2026: СПОТ — в полном объёме.

• 1 марта 2026: вступает в силу положение о платформе «ГосЛог» (старт ключевых подсистем).

• 1 сентября 2026: обязательные ЭТрН и электронный документооборот по перевозкам.


Почему это важно бизнесу уже сегодня

1. Закроется «серый» периметр. Без документа о предстоящей поставке и обеспечительного платежа ввоз станет невозможен; контроль выборочный, но регулярный.

2. Импорт станет «инженерным» проектом. Одних инвойсов и «быстрой доставки» больше не хватит — нужны корректные спецификации, инспекции, машиночитаемые данные и связанный пакет документов.

3. Логистика и налоги — в одном цифровом контуре. Перевозочные статусы, профили участников и проверка данных сходятся в цифровой шине («ГосЛог» + ИТ контур ФНС/ФТС).

4. Консолидация партий. Чем больше и однороднее партия, тем проще цифровое сопровождение. Контейнер — минимально эффективная единица: меньше касаний, меньше рисков и понятная экономика.

5. Порог входа вырастет. Компании без дисциплины данных рискуют задержками, штрафами и потерь конкурентоспособности. По нашей оценке на проектах — «серые» схемы будут вытесняться на 30–50%.


Как это отразится на импорте из Китая

Формально первая очередь СПОТ адресована взаимной торговле ЕАЭС, но «гребень волны» — общий: единые цифровые требования к перевозочным документам, статусам, маршрутам и профилям участников цепочки. К 2026 году электронная накладная и транспортный ЭДО становятся нормой — это напрямую касается морских и ж/д поставок из Китая. Готовится тот, кто переводит документы и данные в машиночитаемый вид уже сейчас.


Что нужно сделать уже сейчас (чек лист руководителя ВЭД)

1. Пересоберите процесс «под цифру».
ТЗ → аудит фабрики → договор/Инкотермс → план качества → сертификация → логистика → электронное сопровождение поставки (единый пакет данных).

2. Проведите «data аудит» поставщика в Китае.
Убедитесь, что он готов передавать состав партии, ТН ВЭД, маркировку, серийность, габариты/вес и упаковку в структурированном формате (CSV/XLSX/XML), а также быстро дополнять пакет по запросам контроля.

3. Переходите на контейнерную модель.
Партии уровня контейнера проще документировать, страховать и проводить через цифровой контроль.

4. Подготовьте перевозочный ЭДО.
Выберите сервис работы с ЭТрН и электронными документами, назначьте ответственных, пропишите SLA и контроль версий. (С 01.09.2026 ЭТрН обязательна.)

5. Настройте «фискальную» часть.
Проверьте учёт авансов/обеспечительных платежей, обмен данными с бухгалтерией и готовность к сверке с контролирующими органами. (В материалах к бюджету прямо говорится о «авансовом НДС» и документе о предстоящей поставке.)

6. Зафиксируйте ответственность.
Назначьте владельца процесса, матрицу RACI и регулярные «кросс чеки» по качеству данных.